5月27日深夜，线汽先汽车大咖孙少军发帖，车豪现在BBA真正能卖的华品就是56E，二线豪华品牌全员阵亡了！牌全

从上述报表来看，问界M9再豪华车阵营中，确遥的线汽先确是遥遥领先。

最新数据显示，车豪2025年4月，华品问界M9重回中国50万以上SUV销量冠军。牌全以10407辆的员阵遥领成绩领先奔驰 GLC、宝马X5等曾经的确遥熟面孔。自从上市以来，线汽先2025款问界M9便延续了其曾经的车豪疯狂表现，该车仅用时25天累计交付量破1万台，华品创下了50万级车型交付新纪录。

• 我们再来看看BBA的销售近况。

此前有媒体报道称，近些年来，曾经在国内几乎垄断豪车市场的BBA（奔驰宝马奥迪）车企，由于国产新势力的崛起，在豪华市场面临着非常大的销售压力，因此其销售也出现了一些变化。

该博主在微博表示：“因为入门级轿车成交价格明显跌破20万，为了维持品牌调性，最近BBA的销售任务都在往56E级别集中。”从其言论中可知，当前BBA已经把销售重心放在了更高级别的“56E”（宝马5系、奥迪A6和奔驰E级）上，而不是之前的“34C”（宝马3系、奥迪A4和奔驰C级）。

在今年年初，BBA纷纷公布2024年在华销量成绩单，并均宣称自己是中国豪华车市销冠。奔驰在中国市场销量71.4万辆（含乘用车及轻型商务车），宣称再度问鼎年度豪华品牌销量冠军；宝马交付714530辆乘用车，宣称蝉联中国豪华乘用车年度销量第一；一汽奥迪则表示自己是国产豪华燃油车市场份额第一，然而，三家销量均呈下滑态势，在全球和中国市场都面临销量下跌。

由于销量下跌，三家在国内市场也都开启了降价，当前“34C”在国内的成交价最低都已经跌破了20万元，而奥迪A6L和宝马5系最低配有的甚至来到了30万元以内，只有奔驰E级还在坚守30万元以上价位。

不过在问界、理想等国产豪华品牌的夹击下，BBA之后的销量很可能还会面临进一步下跌。

更值得关注的还有利润。这些传统豪华车销量下滑，直接导致净利润的下跌。奔驰净利润下降幅度最大，达42.8%，其一季度净利润仅剩17.31亿欧元；宝马同期净利润同比下滑26.4%至21.73亿欧元；奥迪净利润则同比下滑14.5%至6.3亿欧元。

由此可见，目前奔驰宝马奥迪日子并不好过。受新能源汽车强势崛起冲击的影响，一度靠着所谓品牌红利，躺平长达十几年的日子，可谓一去不复返。

曾经引以为傲的主力车型，纷纷降价，以赢得生存空间。对于偏爱燃油车的消费者而言，那就是极好的机会。

可以说，中国豪车市场的剧变，是全球汽车产业格局重构的真实写照。新能源汽车尽管饱受争议，但是不可否认的事实，就是中国的新能源汽车，已经以自信稳健的姿态笑傲全球，颠覆整个汽车圈的格局。

当然，也正因为如此，汽车圈的全面洗牌正在火热进行。让这场暴风雨来得更猛烈些吧！汽车消费者肯定扛得住。

对此，你怎么看呢？